Kaikentyyppisissä välirullissa käytetään korkealaatuisia välipyöräkohtaisia ​​teräsputkia, stanssattuja laakeripesiä ja kylmävedettyjä akseleita. Leimatut laakerien istukat hitsataan välirullan runkoon hiilidioksidikaasusuojahitsauksella. Telan molemmissa päissä on oltava luotettavat pöly- ja sadetiivisteet, ja voitelu suoritetaan litiumpohjaisella rasvalla.

Kaikki kuljetinhihnat on varustettu kaksoispuhdistimella, H-tyyppi ja P-tyyppi, joissa käytetään polyuretaanisia kaavinteriä. Jokaisen kuljetinhihnan perä- ja pystykiristyslaitteeseen on asennettu korkeamolekyyliset polyuretaaniraonpuhdistimet. Puhdistuslaitteet on varustettu automaattisilla paineensäätölaitteilla, joilla varmistetaan, että terä pitää oikeanlaista painetta hihnaa vasten koko ajan ja säilyttää hyvän kontaktin hihnan kanssa hihnaan tarttuvien materiaalien poistamiseksi tehokkaasti.

Hihnakuljettimien tulee täyttää jatkuvan jatkuvan toiminnan vaatimukset. Käynnistyksen, käytön ja sammutuksen tulee olla sujuvaa ja turvallisesti luotettavia. Kaikki hihnakuljettimet on suunniteltu täydellä kuormituksella käynnistykseen ja jarrutukseen. Jatkuvan täyden kuormituksen aikana, kun jännite on 10 % sisällä nimellisarvosta tai taajuus vaihtelee ±5 %:n sisällä nimellistaajuudesta tai sekä jännite että taajuus muuttuvat samanaikaisesti, mutta niiden yhteisvaihtelun itseisarvo ei ylitä 10 %, hihnakuljettimen tulee pystyä käynnistymään tasaisesti vahingoittamatta laitteistoa, täyskuormitusvirran ei ylitä nimellisvirtaa. Suunnitteluolosuhteissa käytettäessä hihnakuljettimen moottorin nimelliskapasiteetin tulee olla vähintään 120 % käytetyn laitteen maksimikäyttötilan vaatimasta tehosta.