1. Kuljetinhihnan nivelen menetelmät ovat: mekaaniset nivelet, kylmän sitoutumisen liitokset, kuuma vulkanoidut nivelet ja muut yleisesti käytetyt menetelmät. Mekaaniset nivelet viittaavat hihnan nivelten käyttöä, tämä nivelmenetelmä on kätevä ja nopea, ja se on suhteellisen taloudellinen, mutta nivelten tehokkuus on alhainen, helppo vahingoittaa, ja sillä on tietty vaikutus kuljetinhihnatuotteiden käyttöikäyn. Sisä-PVC- ja PVG-täysisydämen liekinestoaine- ja antistaattiset kuljetinhihnavelhot, Tätä yhteistä menetelmää käytetään yleensä luokan 8 hihnan alapuolella oleviin tuotteisiin. Kylmäsidotut nivelet, ts. Kylmän sidotujen liimojen käyttö nivelissä. Tämä yhteinen menetelmä on tehokkaampi kuin mekaaniset nivelet, ja se on myös taloudellisempi, ja sillä pitäisi olla parempi yhteinen vaikutus, mutta käytännöllisestä näkökulmasta, koska prosessiolosuhteet ovat suhteellisen vaikeaa hallita, ja liiman laatu on erittäin suuri vaikutus niveliin, joten se ei ole kovin vakaa. Kuumien vulkanoitujen nivelten on osoittautunut ihanteellisimmaksi yhteiseksi menetelmäksi, joka voi varmistaa korkean nivelten tehokkuuden, mutta myös erittäin vakaan, ja yhteinen elämä on myös erittäin pitkä, helppo hallita. On kuitenkin haittoja, kuten prosessivaikeuksia, korkeita kustannuksia ja pitkää yhteistä käyttöaikaa.
2. Kerrostetun kuljetinhihnan liitokset voidaan valmistaa mekaanisista liitoksista, kylmäsidotuista liitoksista, kuumista vulkanoiduista nivelistä ja muista nivelistä tarpeen mukaan. Yleensä kylmän sidotut nivelet ja kuuma-uhanisoidut nivelet omaksuvat askeleen rakenteen nivelet.
3. PVC- ja PVG-koko ytimen liekinestohihnan liitokset, koska koko ytimen vyön rakenne on suhteellisen erityinen, liitokset eivät ole helppoja, joten suurin osa niistä omaksuu mekaanisen nivelmenetelmän, toisin sanoen hihnasoljen nivel. Kuitenkin tason 8 yläpuolella oleville hihnoille käytetään kuitenkin yleisesti käytetyn nivelvaikutuksen menetelmää. Nivelten rakenne on kaikki sormenmuotoisia niveliä. PVC: n ja PVG: n täysisydämen liekinestoaineen kuljetinhihnan kuuma vulkanoitu nivelprosessi on monimutkaisempi, ja laitteiden vaatimukset ovat myös suhteellisen korkeat.
4. Teräslangan ytimen kuljetinhihnan nivelet Kuljettimen leikkausköyden kuljetinhihnan nivel on monimutkaisin tekniikka kaikkien kuljetinhihnan liitoksista, paitsi prosessi ei ole monimutkaisempi, vaan myös suunnitellun liitoksen kokoparametrit. Eri tuotteiden eri tasot käyttävät eri nivelrakenteita, katso GB9770 -standardi tietyille rakenteille.
Kuljetinhihnat voidaan jakaa yleisiin kuljetinhihnoille, erikoistoimintojen kuljetinhihnoille, liekin hidastimille kuljetinhihnalle, vaijeri -köysikuljetinhihnat jne. Kumiresepti kuvataan seuraavasti: Kumi, jota käytetään liekin hidastinhihnan yleisten kuljetinhihnan eri komponentteissa: kumin, puskuroilun liekin, kattokerroksen kumisen ja liekankerrosten peittämisessä.
1. Liimapäällyste: Käytettäessä se on esineiden varaus, kuluminen ja mikrobikorroosio sekä eri etnisten ryhmien ikääntyvä vaikutus. Siksi peittämisliiman pyyntö on hyvässä vetolujuudessa (≥18mPa) ja kulutuskestävyys (kulutus ≤ 0,8 cm3/1,61 km), ikääntymiskestävyys, biologinen korroosionkestävyys. Siksi on myös oltava erinomainen viskositeetti ja muut prosessitoiminnot. Reseptin on tarkoitus olla seuraava: RAW-kumi on pääasiassa luonnonkumia tai liiallista styreeni-butadieenikumia, ja liimapitoisuus on 50%~ 55%. Vulkanisointijärjestelmä hyväksyy konservatiivisen rikki- ja potkurin yhteistyöjärjestelmän. Luonnonkumireseptissä rikki annos on 2,5 laadukasta osaa, ja styreeni-butadieenikumireseptissä rikki annos on 1,5 ~ 2,0 laadukasta osaa. Ponneainetta käytetään yleensä yhdessä M: n ja DM: n kanssa, ja ponneaineen CZ, Nobs ja muut jälkikäyttöiset potkurit sopivat kumiyhdisteisiin, jotka sisältävät styreeni-butadieenikumia. Liekinestoainetta kuljetinhihnanvahvistusaine voidaan valita korkealla kulutuskestävällä hiilimustalla, keskisuurilla superkulutuskestävällä hiilimustalla jne., Ja annos on 40 ~ 50 laadukasta osaa. Yleisesti käytettyjen hardenilaisten tyypit ovat epäorgaaninen öljy, kevyt öljy, männyn terva, kumaronihartsi ja alkoholihartsi.
2 Vaaditaan, että kumi tulisi varastoida erinomaiseen tarttuvuuteen (liiman ja kankaan ≥3,15N/mm), suuren hitauden, pienen lämmöntuotannon, hyvän lämmön hajoamisen ja hyvän prosessin toiminnan välillä. RAW -kumia käytetään yleensä yhdessä luonnonkumin ja butadieenikumin kanssa, ja liimapitoisuus on 50%~ 55%. On suositeltavaa käyttää matala-rikkiyhteistyötä vulkanointijärjestelmässä liimakerroksen ja kangaskerroksen välisen tarttuvuuden parantamiseksi. Ponneaine ottaa käyttöön yhdistetyn M, DM: n, TMTD: n järjestelmän. Hiilimusta käytetään harvoin korkean kulutuskestävällä ja puoliksi vahvistuvalla hiilimustalla, ja liekinestoaineen kuljetinhihnan määrän ei pitäisi olla liikaa, yleensä 10 laadukkaan sisällön sisällä ja sen ulkopuolella. Kovettaja on tyyppi, jolla on hyvä viskositeetti, kuten männyn terva, nestemäinen kumaroni jne.
3. Hiero: pyyhkimisen toissijainen tehtävä on hajottaa ytimen kangaskerros kokonaisuuteen. Sillä vaaditaan erinomainen liimatoiminto (kankaan ja kankaan välinen kitkavahvuus on vähintään 4,5 N/mm), väsymiskestävyyden (kangaskerroksen taivutusasentojen lukumäärä ≥ 25 000 kertaa/täysi kuorinta), ja siellä on oltava jäännösplastisuus (plastisuus 0,5 ~ 0,6) ja anti-scorch- ja muita prosessitoimintoja. Raakakumi on pääasiassa luonnonkumia, ja käytetään 20 ~ 30 laadukasta styreeni-butadieenikumia, liimapitoisuus 50% sisällä ja ulkopuolella. Vulkanisointijärjestelmä on sama kuin normaali rikki- ja potkurijärjestelmä. Ponneaine käyttää yleensä M: n ja DM: n yhdistelmää tai vetää suuren määrän TMTD: tä vulkanointiprosessin hidastamiseksi, mutta kumin hopeaa on oltava varovainen. Hiilimusta tulee olla puoliksi vahvistettu, hiilimusta tai muu pehmeä hiilimusta, ja annos 10 laadukasta osaa sisällä ja ulkopuolella. Kumaronihartsin ja alkoholihartsin määrää tulisi lisätä asianmukaisesti styreeni-butadieenikumin kanssa sekoitettuun hierontakumiin tai kangaskerroksen tarttuvuutta ei tule lisätä.
4. Liima: Se on samanlainen kuin hankaaminen, mutta liimapitoisuus on hiukan korkeampi kuin hankauksen ja plastisuus on hiukan pienempi, ja plastisuus on parempi kuin 0,4 ~ 0,5.
