Voimansiirtorullat ja taivutuspyörät ovat kahden tyyppisiä hihnapyörälaitteita, joita yleisesti löytyy teollisuudessa. Vaikka niillä on jollain tapaa yhtäläisyyksiä, niiden toiminnassa, niiden rakentamisessa ja käytössä on merkittäviä eroja.
Kantapyörä on materiaalinkäsittelyjärjestelmissä laajalti käytetty laite, jolla siirretään voimaa ja kuljetinhihnatoimintoa. Pään hihnapyörä koostuu yleensä kolmesta osasta: sähkömoottorista, supistuspyörästä ja hihnapyörästä. Sähkömoottori antaa tehoa, supistus muuttaa sähkömoottorin nopean pyörimisen kuljetushihnan toimintaan sopivaksi hitaan pyörimisen ja hihnapyörä kuljettaa materiaalia paikasta toiseen kuljetinhihnaa ajamalla.
Pään hihnapyörän päätehtävä on toteuttaa jatkuva materiaalien kuljetus, jota käytetään laajasti hiilen, teräksen, metallurgian ja muissa hihnan työstölaitteissa.
Taivutuspyörää, joka tunnetaan myös nimellä ohjauspyörä, käytetään usein hihnakuljettimissa, ja se koostuu karan vierintälaakerista ja laakerikammiosta. Se asennetaan pääasiassa kuljettimen ja hihnan liikkeen alle, ja se on avainkomponentti kuljettimen toiminnassa. Sitä käytetään pääasiassa kuljetinhihnan kulkusuunnan vaihtamiseen tai kuljetinhihnan puristamiseen käärintäkulman lisäämiseksi siirtotelan kanssa.
Toisin kuin voimansiirtotela, taivutusrullan päätehtävä on muuttaa kuljetinhihnan suuntaa. Muuta hihnan suuntaa suunnasta toiseen.
Taivutusrullan ero pääpyörään on pääasiassa se, että: taivutuspyörää käytetään pääasiassa kuljetinhihnan kulkusuunnan vaihtamiseen, lisäksi taivutuspyörä voi puristaa kuljetinhihnaa, mikä voi lisätä kumin kapselointia se ja voimansiirtotela. Teipin ja käyttöpyörän välisen luiston vuoksi se kuluttaa teippiä ja vakavissa tapauksissa nauha palaa loppuun ja tapahtuu jopa palo-onnettomuuksia. Siksi taivutuspyörän lisääminen käyttöpyörän lähelle voi tehokkaasti estää luiston.
