(1) Estä hihnan väärinkäyttäjä tai itse kohdistuva tyhjäkäynti
1) Itsensä määrittäminen pystysuuntaisella rullalla. Se koostuu pystysuorasta akselista, kourutonta joustajatuesta jne. Pystysuuntainen akseli
Päätehtävä on estää nauhan väärinkäyttö ja säätää keskustaa nauhan tuottaman kitkan avulla.
2) Erottelu Flex Roller -tyyppinen palautuva itsehallinto. Se koostuu sylinterimäisistä rullista, kartiomaisista rullista, rullaryhmän pyörivistä kiinnikkeistä jne. Asennettuna kartiomaisen telan pieni pää on ylöspäin ja lieriömäinen rulla muodostaa koru -kiinnitysryhmän. Kohdassa kartiomainen kartio tuottaa nopeuseron, ja kitka voi saada kiinnikkeen pyörimään tietyssä kulmassa, jolloin heillä on itsenäinen merkitys.
3) MT-tyyppi palautuva itse kohdistava joustaja. Se koostuu pääasiassa käyrän pyörimislaitteesta, sivu-, keskimmäisestä ja kiinnikkeen kiertotuesta jne. Kahta kaarevaa pyörretuulia on asennettu sivuteloiden molemmille puolille, ja keskimmäisten rullien kanssa ne muodostavat kourun kiinnikkeen. Nauha poikkeavien toimintaprosessin aikana teippi on kosketuksessa käyräkitkän kanssa, joka tuottaa kitkaa, ja kun kitkavoima on suurempi kuin taipumavoima, yhdistettynä pyörivän kiinnikkeen vaikutuksen kanssa, nauhaa voidaan säätää automaattisesti. Tämän tyyppisellä kuljettimella hihnan reunalla on hyvin vähän kulumista.
4) Deviation vastainen spiraalirulla. Se koostuu spiraalikerroksista, kiinnikkeistä, laakereistuksista jne. Spiraalikerros on jaettu kahteen pyörimissuuntaan, vasemmalle ja oikealle, ja se tehdään yleensä tiukasti hihan kierreprosessoimalla pyöreällä rullalla. Tämä trug -rullajoukko koostuu pääasiassa spiraalirullista ja lieriömäisistä rullista. Spiraalikatoteippi pidetään kiinnikkeen keskellä toiminnan aikana, jotta estäisivät väärinkäytön 5) Spiraaliuran itsehallinnassa. Rullakotelon pinnalla olevan kierreuran takia, kun nauhaa ajetaan sen päällä, hihnan liikkumissuuntaan nähden kohtisuorassa syntyy, aiheuttaen nauhan säätämisen automaattisesti keskiasentoon.
(2) suurten kaltevuuskuljettimien tyhjäkäynnit
1) Kaksirivinen porrastettu V-muotoinen syvän uran idler -sarja. Kaksi kiinnikeparia ovat symmetrisesti taipuvaisia molemmille puolille, ja ne on porrastettu kahteen rinnakkaiseen tasoon, joissa keskimmäisen tyhjäkäynnin parin alaosa on päällekkäinen porrastetun tähden V-muotoon ja toinen pää on päällekkäin ja leikkaa vastaavasti molemmin puolin. Tällainen rakenne voi lisätä materiaalin ja kuljetinhihnan välistä kitkaa lisäämällä siten kuljettimen sallittua kaltevuuskulmaa ja sopii kuljetukseen suurilla kaltevuuskulmilla.
2) Deep Groove Idler -ryhmä: Koostuu pääasiassa kahdesta pitkästä ja kahdesta lyhyestä tyhjäkäynnistä, alapuolelle on asennettu kaksi lyhyttä joutokäyntiä ja kaksi pitkää joutokäyntiä asennetaan vastaavasti lyhyiden jokyvyn yläpuolelle, jotta muodostuu kourujen joutoryhmä, jossa neljä kiinnike -akselia sijaitsee samassa PLUMB -pinnassa.
(3) ei-metallisella rullakäymisellä
Ei-metallisettelat viittaavat ei-metallisista materiaaleista valmistettuihin rulliin, jotka on suunniteltu pääasiassa kuljetusympäristön mukaan, koska telojen ominaisuudet ovat erilaisia niiden valmistukseen käytettyjen erilaisten materiaalien takia. Tällaista kuormalavaa voidaan käyttää kemianteollisuudessa, metallurgisessa kaivosteollisuudessa, suolateollisuudessa, tekstiilissä ja muissa kuljetustilaisuuksissa.
1) Keraaminen rulla: Keraamisesta materiaalista valmistettu, hyvä korroosionkestävyys ja kulutuskestävyys.
2) Emali -joustaja: Teräs posliinikomposiittimateriaalin käsittely ja valmistus metallilla pohjamateriaalina ja emali pinnalla. Tällä rullalla on korkea mekaaninen lujuus, kulutuskestävyys, korroosionkestävyys, vedeneristys ja pölynpitävä.
3) Liekin vaarantavat kumirullat: Rullatela koostuu liekinestoaineesta, joka on luontainen metallisylinterin ulkopinnalle, mikä voi tehokkaasti estää rullaa syttymästä kitkan ja lämmityksen vuoksi.
4) Ei-metalliset iskunkestävät telat: Rulla on valmistettu antistaattisista varauksen liekinestoaineista, iskunkestävä vetolujuuden jousimekanismi on asennettu tuen sisään ja rullan kaksi päätä on labyrintti suljettu, jolla on iskunkestävyyden, korroosionkestävyyden, kulutuskestävyyden ominaisuudet. Kuljetinrullan tyyppisten monenlaisten tyyppien takia rullien suunnittelussa on monia ongelmia. Tärkeimmät ongelmat ovat:
1) Markkinoilla on nyt monenlaisia tukituotteita, ja rakenne- ja valmistusmateriaalit ovat erilaisia, mikä johtaa suuriin suorituskykyeroja, ja hyvää suorituskykyä koskevia rullaa voidaan käyttää yli 10 vuoden ajan: rullia, joilla on huono suorituskyky, voivat toimia vain muutaman päivän ajan. Hinnat vaihtelevat suuresti tuhansista satoihin dollareihin. Kuinka valita joutokäynti kohtuulliseen hintaan ja hyvä suorituskyky on ensimmäinen ongelma, jonka käyttäjät kohtaavat.
2) Kuljetinrakenteessa kuinka kohtuudella järjestetään joutokäynti on myös ongelma, joka on otettava huomioon. Idlerien lukumäärä vaikuttaa suoraan koko koneen välittämiseen ja käyttökustannuksiin. Suunnittelussa on tarpeen valita kohtuudella rullaväli ja minimoida käytettyjen rullien lukumäärä kuljettamisen suorituskyvyn varmistamiseksi, jotta koko koneen kustannukset vähentävät ja vähentävät kustannuksia taloudellisten etujen parantamiseksi.
