Idler on yksi keskeisistä komponenteista, jotka vaikuttavat kuljettimen käyttövaikutukseen, ja sen osuus on noin 30% ~ 40% koko koneen painosta ja 5% ~ 30% koko koneen hinnasta. Vyön kuljettimissa joutokäyntimiä käytetään kuljetushihnan ja kuorman tukemiseen ja sen varmistamiseen, että kuljetinhihnan SAG on suunnittelurajoissa. Hihnakuljettimen suunnittelussa kuormalavojen valinnalla ja määrällä on tärkeä vaikutus hihnikuljettimen normaaliin käyttöön, vakaaseen toimintaan, ylläpitokustannuksiin, virrankulutukseen ja hintaan.
Vyön kuljettimien erityisaseman vuoksi kuljetusalalla kuljettimen joutokäynnillä tehdyt tutkimukset ovat yhä tärkeämpiä. Nyt telan tutkimus ja analyysi on pääasiassa telan sisäinen rakenne ja rullan muodon rakenne, ja se on saavuttanut hyvät tutkimustulokset siten, että sisäisen rakenteen rulla saavuttaa kohtuullinen rakenne, hyvä tiivistys, luotettava toiminta, kestävä muodossa ja rakenteessa saavuttaaksesi hyvän kontaktin nauhaan, suojaan poikkeavuuden estämiseksi, lisääntymisen ja muiden vaikutusten määrän lisäämiseksi. Lisäksi lokerossa käytetty materiaali on myös tärkeä osa suunnittelua. Nykyään uudet materiaalit kasvavat, ja valmistusrullien materiaaleja on yhä enemmän, joten on tarpeen valita kohtuulliset materiaalit, jotta rullit saavuttavat paremman suorituskyvyn. Kuljettimen työtehokkuuden varmistamiseksi ja kustannusten vähentämiseksi on tarpeen suorittaa kohtuullinen rakennesuunnittelu- ja prosessointi- ja valmistusmenetelmät tukea varten.
Vyöhihnakuljettimen tyypistä riippuen joutujat voidaan jakaa erityyppisiin. Vyöhön kuljettimelle spesifinen rakenteen suhteen joutokäynti on jaettu ylempään joustajaan ja alaosaan. Ylätelien lukumäärä on yleensä 3-4, ja tyypit sisältävät automaattiset tavalliset rullat, itse kohdistavat rullat ja puskurirullat. Kiinnikkeiden lukumäärä on yleensä 1-2, ja päätyypit ovat puhdistushihnan joutokäynnit ja tavalliset joutokäynnit. Vyön kuljettimen teknologisen kehityksen myötä myös uusien lavojen tutkimusta on kiinnitetty huomiota, ja joihinkin uusiin tuotteisiin, joilla on ainutlaatuinen rakenne ja erinomainen suorituskyky, on syntynyt. Seuraava on lyhyt johdanto (1) joustaville joustajille
Joustavajoutokäyntit viittaavatNiille, joilla on joustavat ominaisuudet, hyvä kosketus ja nauhan suojaaminen käytön aikana. Työn suorituskyvyn kannalta se voi lisätä kuljettimen kapasiteettia ja parantaa kuljettimen kallistuskulmaa. Sitä käytetään yleensä yleiskuljetusteollisuudessa. Joustavat tyhjäkäynnit voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin erilaisten materiaalien mukaan, joista ne on valmistettu:
1) Paraboliset tyhjäkäynnit. Tämän rullayksikön rullaakseli on joustava mandrel, jonka avulla hihna voi notkata luonnollisesti paraboliseen muotoon. Se sisältää pääasiassa kaksi pitkää ja lyhyttä valssauselementtiä, joustavan karjan ja liitäntälaitteen. Taloon on asennettu pitkät ja lyhyet lieriömäiset rullauselementit ja ne kykenevät kiertämään.
2) Jousikuormitetut tyhjäkäynnit. Rakenne koostuu pääasiassa lieriömäisistä kelajousista ja suspensiomekanismeista. Kun kevät toimii, se on luonnollisesti kovera ja linjassa teipien kanssa, jolla on rooli tukemassa nauhaa ja kuormaa, ja sen suurin ominaisuus on, että se voi tehokkaasti ratkaista nauhan poikkeaman ongelman.
3) Säädettävät jousen tyhjäkäynnit. Tämäntyyppinen rulla koostuu lieriömäisestä kelajousesta, roikkuvasta laitteesta ja säätölaitteesta. Kelajousi asennetaan vuorotellen vasemman ja oikean pyörimisen mukaan, ja esikuormitusta voidaan käyttää kytkentäakselin läpi, joka voi hallita jousen SAG-amplitudia, jotta se voi toteuttaa automaattisen itsehallinnon toiminnot ja estää nauhan väärinkäytön.
4) Joustava spiraali tyhjäkäynti. Se koostuu kiinnikkeestä, kierre rullasta, joustavasta akselista ja laakerin istuimesta. Rakenteellisesti kierteiseen akseliin ei kohdistu kuormia, joten muodonmuutoksia ja vikaantumista ei ole, ja spiraaliparametrit ovat riippumattomia liiman leveydestä ja kuormasta.
5) Langan köysisydin. Se koostuu teräslangan karjasta, kumirullan rungosta, kyynärmekanismista jne. Joustava teräslangan köyden mandreli muodostuu karjan ja teräslangan avulla, ja kovera kuvattu uritettu kumirullirunko ja teräslangan köyden mandreli muodostavat kokonaisuuden. Lisäksi siellä on läpimekanismi. Se sopii yleensä kaivoksille, satamille ja muille kuljetuskentille.
