Nyt vyökuljettimesta on tullut päälaitteet irtotavarana materiaalien kuljettamiselle, ja sen käytön historia on 200 vuotta. Vuonna 1795 sitä käytettiin Euroopassa ja Yhdysvalloissa viljan kuljettamiseen. Kahdennenkymmenennen vuosisadan jälkeen vyökuljettimen levitys tuli yhä laajemmaksi, ja siitä tuli hiilen ja rautamalmin tärkeimmät kuljetusvälineet. Joillakin aloilla se on korvannut autojen, laivojen ja junien yleisen kuljetusvälineet, jotka säästävät huomattavasti kuljetuskustannuksia. Erityisesti viime vuosina teollisuuden ja tieteen ja tekniikan kehityksen myötä suuren kapasiteetin, pitkän matkan ja suuren vyön nopeuden välittämisestä on tullut valtavirta vyön kuljettimien kehityksestä. Vyön kuljettimia käytetään laajasti teollisuusalueilla, kuten metallurgia, kaivostoiminta, kemianteollisuus, satamat ja voimalaitokset. Vyöhihnakuljettimia käytetään pääasiassa irtotavaramateriaalien kuljettamiseen, ja niissä on kuljetusominaisuuksia, joita muilla kuljetusmuodoilla ei ole, mikä osoittaa hyvää taloudellista suorituskykyä. Vyön kuljettimien tärkeimmät edut ovat seuraavat.
(1) matala juokseva vastus. Kuljetinhihnan tukemiseen käytettyjä joutokäyntilaitoksia voidaan kiertää, mikä vähentää huomattavasti juoksevasta vastuskestävyydestä.
(2) pitkä kuljetusetäisyys. Suunnittelu- ja asennusominaisuuksien vuoksi kuljetinhihna voidaan kuljettaa pitkillä etäisyyksillä, ja etäisyys ei yleensä ole rajoitettu.
(3) Hyvä taloudellinen suorituskyky. Samalla kuljetusetäisyydellä ja samalla tavaroiden painolla hihnikuljettimien kustannukset ovat halvempia kuin muun tyyppiset kuljetuslaitteet. Ja suunnittelun, valmistuksen, asennuksen ja ylläpidon kustannukset ovat suhteellisen alhaiset.
(4) Kuljetuskulma on suuri. Nyt kehitetty suuri kallistuskuljetin voi lisätä kuljettavan kallistuskulman 60 ° -90 °: seen.
Tätä on jotain, jota muun tyyppisillä kuljetuslaitteilla ei ole.
5) Suuri nopeus. Kiinassa käytetty vyön nopeus on saavuttanut 3,5-4,2 m/s, mikä on nopea ja tehokas. Suuren mittakaavan hihnikuljetin kehitettäessä yllä olevien etujen lisäksi on olemassa myös suuren tehon, pienen virrankulutuksen, siirtojärjestelmän sujuvan toiminnan jne. Edut, jotta sen toiminta on turvallista ja luotettavaa, on helpompaa hallita automaattisesti ja käyttöjakso on pitkä, jotta saavutetaan parhaan konfiguraatio, joka on optimoida suunnitteluprosessissa. Vaikka hihnikuljetin parantaa kuljetustehokkuutta, vähentää kustannuksia ja täyttää myös pitkän matkan ja suuren volyymin kuljetuksen tarpeet, se tekee myös suunnittelustaan yhä monimutkaisempia, harkitsee yhä enemmän tekijöitä ja lisää myös taloudellisia kustannuksia. Tällä hetkellä hihnikuljettimen suunnittelu hyväksyy pääasiassa perinteisiä suunnittelumenetelmiä, ja se on suunniteltu vuosien kertyneen kokemuksen ja suunnitteluparametrien mukaan. Perinteinen menetelmä voidaan tyydyttää vain lyhyen matkan kuljetin suunnitteluun, mukaan lukien rakenne, koko ja prosessointi ja valmistus jne., Mutta ei voi analysoida järjestelmän dynaamista ongelmaa, ja kuljetusprosessin liikeominaisuudet eivät ole mukana. Erityisesti uuden tyyppisissä kuljettimissa, pitkän matkan, nopean ja muun kuljetussuorituskyvyn, joista jotkut alkuperäisistä ongelmista, joilla on vähän vaikutusta, tulee näkyviä, kuten koko koneen korkeat kustannukset, kulkevaprosessin kulkeva vastusongelma, käyttömoottorin valinta ja hihnan epänormaali kiristyminen.
6) Vyön kuljettimien eri eritelmien ja mallejen vuoksi sijoituskustannukset ovat erilaiset. Yleensä mitä pidempi kuljetusetäisyys, sitä korkeampi kustannukset. Nykyään pitkän matkan kuljettimia käytetään laajasti, joten on välttämätöntä suorittaa kohtuullinen rakennesuunnittelu ja suorituskykyanalyysi kustannusten vähentämiseksi. Tärkeimmät kuljettimien prosessointi- ja valmistusprosessissa otettavat kustannukset ovat: kuljetinhihnat, käyttömoottorit, kehykset ja tyhjäkäynnit.
7) (1) Vähennä telojen lukumäärää. Vyöhihnatyypistä, leveydestä ja juoksunopeudesta riippuen joutujien suunnitteluväli on erilainen. Rullien lukumäärä vaikuttaa suoraan kustannuksiin, joten tuen etäisyys tulisi kohtuudella suunnitella, operaation vakauden ja kustannusten välistä suhdetta on otettava huomioon, ja tuen etäisyyttä tulisi vähentää mahdollisimman paljon toiminnan vakauden varmistamiseksi. Teknologia vähentää kustannuksia ja vähentää resonanssiongelmaa hihnikuljetin toiminnan aikana.
(2) Vähennä kuljetin juokseva vastus. Kuljetin tuottaa juokseva vastus ja kuluttaa energiaa toiminnan aikana, joten on välttämätöntä vähentää juokseva vastus mahdollisimman paljon. Juoksuvastuksen koko liittyy suoraan telan prosessoinnin, valmistuksen ja asentamisen laatuun.
(3) Vähennä kuljetinhihnojen kustannuksia. Kuljetinhihnojen valinnassa on tarpeen valita tyyppi, jolla on pieni jännitys ja pieni lujuus, mikä voi vähentää kuljetinhihnojen kustannuksia. Monipisteviivaisen kitkan käyttömenetelmän ja segmentoidun käyttötavan käyttö voi vähentää kuljetinhihnan jännitystä.
(4) Valitse kohtuullinen käyttöjärjestelmä. Ajatuslaite on kuljettimen energiateholaite, joka käyttää usein suurta tehoa aloitusmomentin tarpeiden tyydyttämiseen, mutta se tuottaa myös kuljettimen tärinäongelman. Värähtelyjen vähentämiseksi tutkijat ovat kehittäneet uusia aloitustekniikoita, jotka on toteutettu pehmeän käynnistystekniikan avulla. Tällä hetkellä yleisesti käytettyjä pehmeitä aloituslaitteita ovat taajuusmuuntimet, nopeutta säätelevät hydrauliset kytkimet ja CST-pehmeät käynnistyslaitteet jne., Jotka ovat parantaneet huomattavasti taloudellisia etuja.
