Nyt hihnakuljettimesta on tullut päälaite irtotavaran kuljetuksessa, ja sen käyttöhistoriaa on 200 vuotta. Vuonna 1795 sitä käytettiin Euroopassa ja Yhdysvalloissa viljan kuljetukseen. 1900-luvun jälkeen hihnakuljettimen käyttö laajeni ja siitä tuli hiilen ja rautamalmin tärkein kuljetusväline. Joillakin aloilla se on korvannut yleiset kulkuvälineet autot, laivat ja junat, mikä säästää huomattavasti kuljetuskustannuksia. Erityisesti viime vuosina teollisuuden sekä tieteen ja teknologian kehittyessä suuren kapasiteetin, pitkän matkan ja suuren hihnan nopeuden kuljetusominaisuuksista on tullut valtavirta hihnakuljettimien kehityksessä. Hihnakuljettimia käytetään laajalti teollisuuden aloilla, kuten metallurgiassa, kaivosteollisuudessa, kemianteollisuudessa, satamissa ja voimalaitoksissa. Hihnakuljettimia käytetään pääasiassa irtotavaran kuljetukseen, ja niillä on kuljetusominaisuudet, joita muilla kuljetusmuodoilla ei ole, mikä osoittaa hyvää taloudellista suorituskykyä. Hihnakuljettimien tärkeimmät edut ovat seuraavat.
(1) Alhainen ajovastus. Kuljetinhihnaa tukevia välipyöriä voidaan kääntää, mikä vähentää huomattavasti ajovastusta.
(2) Pitkä kuljetusetäisyys. Suunnittelun ja asennusominaisuuksien ansiosta kuljetinhihnaa voidaan kuljettaa pitkiä matkoja, eikä etäisyyttä yleensä ole rajoitettu.
(3) Hyvä taloudellinen suorituskyky. Samalla kuljetusetäisyydellä ja samalla tavaran painolla hihnakuljettimet ovat halvempia kuin muut kuljetusvälineet. Ja suunnittelun, valmistuksen, asennuksen ja ylläpidon kustannukset ovat suhteellisen alhaiset.
(4) Kuljetuskaltevuuskulma on suuri. Nyt kehitetty suuri kaltevuuskuljetin voi nostaa kuljetuskaltevuuskulman 60°-90°:een.
Tätä ei ole muissa kuljetusvälineissä.
5) Suuri nopeus. Kiinassa käytetty hihnanopeus on saavuttanut 3,5-4,2 m/s, mikä on nopeaa ja tehokasta. Laajamittaisen hihnakuljettimen kehittämisessä edellä mainittujen etujen lisäksi on myös etuja suuresta tehosta, alhaisesta virrankulutuksesta, siirtojärjestelmän sujuvasta toiminnasta jne., jotta sen toiminta on turvallista ja luotettavaa, sitä on helpompi ohjata automaattisesti ja käyttösykli on pitkä Kuljetusjärjestelmän parhaan kokoonpanon saavuttamiseksi se tulisi optimoida suunnitteluprosessissa. Vaikka hihnakuljetin parantaa kuljetustehokkuutta, alentaa kustannuksia ja täyttää myös pitkän matkan ja suurten kuljetusten tarpeet, se tekee myös sen suunnittelusta yhä monimutkaisemman, ottaa huomioon yhä enemmän tekijöitä ja lisää myös taloudellisia kustannuksia. Tällä hetkellä hihnakuljettimen suunnittelussa käytetään pääasiassa perinteisiä suunnittelumenetelmiä, ja se on suunniteltu vuosien kertyneen kokemuksen ja suunnitteluparametrien mukaan. Perinteinen menetelmä voi tyytyä vain lyhyen matkan kuljettimen suunnitteluun, mukaan lukien rakenne, koko ja käsittely ja valmistus jne., mutta ei voi analysoida järjestelmän dynaamista ongelmaa, eikä kuljetusprosessin liikeominaisuuksia ole mukana. Erityisesti uudentyyppisissä kuljettimissa pitkän matkan, nopean ja muun kuljetussuorituskyvyn ansiosta jotkut alkuperäiset pienellä vaikutuksilla esiintyvät ongelmat tulevat esiin, kuten koko koneen korkea hinta, kulkuvastusongelma kuljetusprosessissa, käyttömoottorin valinta ja hihnan epänormaali kireys.
6) Hihnakuljettimien erilaisten teknisten ja mallien vuoksi investointikustannukset ovat erilaiset. Yleensä mitä pidempi kuljetusetäisyys on, sitä korkeammat kustannukset. Nykyään pitkän matkan kuljettimia käytetään laajalti, joten kustannusten alentamiseksi on tarpeen tehdä järkevä rakennesuunnittelu ja suorituskykyanalyysi. Kuljettimien käsittelyssä ja valmistusprosessissa huomioon otettavat tärkeimmät kustannukset ovat: kuljetinhihnat, käyttömoottorit, rungot ja välipyörät.
7) (1) Vähennä rullien määrää. Riippuen hihnatyypistä, leveydestä ja käyntinopeudesta, joustopyörien mitoitusväli on erilainen. Telojen määrä vaikuttaa suoraan kustannuksiin, joten tuen välit tulee suunnitella järkevästi, toiminnan vakauden ja kustannusten välinen suhde tulee huomioida ja tuen etäisyyttä tulisi vähentää mahdollisimman paljon toiminnan vakauden varmistamisen perusteella. Tekniikka alentaa kustannuksia ja vähentää resonanssiongelmaa hihnakuljettimen käytön aikana.
(2) Vähennä kuljettimen ajovastusta. Kuljetin tuottaa ajovastusta ja kuluttaa energiaa käytön aikana, joten ajovastusta on vähennettävä mahdollisimman paljon. Ajovastuksen koko on suoraan verrannollinen rullan käsittelyn, valmistuksen ja asennuksen laatuun.
(3) Vähennä kuljetushihnojen kustannuksia. Kuljetinhihnojen valinnassa on valittava tyyppi, jolla on alhainen jännitys ja alhainen lujuus, mikä voi vähentää kuljetinhihnojen kustannuksia. Monipistelinjakitkakäyttömenetelmän ja segmentoidun käyttömenetelmän käyttö voi vähentää kuljetinhihnan kireyttä.
(4) Valitse järkevä käyttöjärjestelmä. Käyttölaite on kuljettimen energiateholaite, joka käyttää usein suurta tehoa vastaamaan käynnistysmomentin tarpeisiin, mutta se aiheuttaa myös kuljettimen tärinäongelman. Värähtelyn vähentämiseksi tutkijat ovat kehittäneet uusia käynnistystekniikoita, jotka on toteutettu pehmeäkäynnistystekniikalla. Tällä hetkellä yleisesti käytettyjä pehmokäynnistyslaitteita ovat taajuusmuuttajat, nopeutta säätelevät hydraulikytkimet ja CST-pehmokäynnistyslaitteet jne., jotka ovat parantaneet taloudellista hyötyä huomattavasti.
