Jyrkkä kulma ylöspäin ja alaspäin hihnan kuljettimet.
Tämä malli on avainprojekti kansalliselle "seitsemännen viiden vuoden suunnitelmaan" ja sen avainteknologialle, "kaksoisriiren porrastettu Deep Groove-V-muotoinen rullasarja" on patentoitu. Toistaiseksi on otettu käyttöön yli 50 yksikköä, mukaan lukien 11 yksikköä, joiden kulma on 25 astetta, 5 yksikköä, joiden kulma on 26 - 28 astetta, ja 2 yksikköä, joiden kulma on 30 astetta, muodostaen pohjimmiltaan standardisoidun tuotteen, joka on johtavalla tasolla kotimaassa. Viime vuosina, jotka perustuvat vyönkuljettimien nykyiseen tilanteeseen kotimaisissa hiilikaivoksissa, monet hiilikaivokset ovat pyytäneet jyrkän kulman edistämistä vyökuljettimien ylöspäin. Vyöhihnakuljettimien voimakkaan kulman onnistuneen kehityksen onnistuneen kehityksen perusteella on suoritettu sarjasuunnittelu, joka laajentaa käytön laajuutta erilaisten vyön leveyden, virran, kapasiteetin ja kuljetusetäisyyksien tarpeiden parantamiseksi ja kaksoisruken V-muotoisten syvän uran rullasarjojen parantamiseksi ja erilaisten leveysten maksimoimiseksi kitka-kertoimen ja sallimiseksi, ja sallii conveing angles -alueen, joka lisää conveing-kulmaa, 30 Kuljettimikulma alaspäin -25 asteen saavuttamiseksi, mikä mahdollistaa jyrkän kulman ylöspäin suuntautuvan hihnikuljetinsarjan pehmeän käynnistyksen ja kuormituksen tasapainottamisen saavuttamiseksi samalla kun parantaa käänteistä suorituskykyä. Tämän perusteella jyrkän kulman ylöspäin suuntautuvan hihnikuljettimien sarjasuunnittelu on kehitetty edelleen, mikä lisää hihnan leveyttä 800 mm: sta 1200 mm: iin, tehoa 160 kW: sta 1500 kW: iin, kuljetusetäisyyteen yli 1500 metriin, vyön nopeudesta 2 m/s - 3,15 m/s, kapasiteetti 300T/h: iin 630T/H, ja sallittu kosteuspitoisuudesta 10%: sta 20%: iin.
Vaakasuuntainen kuljetin
Ranska, entinen Neuvostoliitto, Itävalta, Saksa, Yhdysvallat ja muut maat ovat erittäin tärkeitä vaakasuuntaisen kääntövyön kuljetin teoreettiseen tutkimukseen ja testiin, ja niitä on käytetty laajasti kaikilla elämänaloilla. Vuonna 1963 Ranska suunnitteli ja asensi vaakasuuntaisen kääntöhihnan kuljettimen ensimmäistä kertaa metroprojektissa, ja sen pääparametrit olivat: etäisyys L = 700 m, hihnan nopeus V = 1,7 m/s, kaistanleveys B = 800 mm, kääntösäde r = 700 m, nostokorkeus H = 3M ja liikenne Q = 300 t/h. Vuonna 1980 Ranska laski horisontaalisen kääntöhihnan kuljettimen kaivokselle, ja sen pääparametrit olivat: pituus L = 11,12 km, korkeusero H = 5,77 m, enimmäiskaltevuus 30%ja tilavuus Q = 560T/h nikkelimalmin kuljettamiseen. Tilastojen mukaan Ranskassa käytettyjen vaakasuuntaisten kääntöhihnakuljettimien pituus on 20% maailman kokonaispituudesta
Kiinan tutkimus horisontaalisesta kääntövyökuljettimesta on aikaisemmin, mutta kehitys ei ole nopea, tärkein syy on, että käyttäjät eivät tiedä mallista tarpeeksi, eikä Kiinassa ole tuolloin kypsä sovellusesimerkki. 190 -luvulla 90 -luvulla vaakasuuntaisen kääntökulmalaitteen kotimainen koekäyttötuotanto, kuljetin kuljettimen uudelleenkäyttölaitteen uudelleenlatauksen kautta, mallia on sovellettu onnistuneesti hiilikaivoksessa. Kiinan Taozhuang-, Xiezhuang- ja Liangzhuang -hiilikaivokset ovat myös käyttäneet useita vaakasuuntaisia kääntövyön kuljettimia ja saavuttaneet hyviä taloudellisia etuja. Vuonna 2001 vaakasuuntainen kääntöhihnan kuljetin levitettiin metroprojektin rakentamiseen, tunnelin pituus 2000 m, useita käännöksiä ja vähimmäisvaatteen taivutussäde 360 m. Sen pääparametrit ovat: pituus L = 2000m, tilavuus B = 180 ~ 200 t / h, nopeus v = 1,6 m / s, kaistanleveys B = 650 mm, useita käännöksiä, kone on normaalisti.
