Jyrkkä kulma ylöspäin ja alaspäin hihnakuljettimet.
Tämä malli on kansallisen "Seitsemännen viisivuotissuunnitelman" avainhanke, ja sen avainteknologia, "kaksirivinen porrastettu syväurainen V-muotoinen rullasarja", on patentoitu. Tähän mennessä on otettu käyttöön yli 50 yksikköä, joista 11 yksikköä 25 asteen kulmassa, 5 yksikköä 26-28 asteen kulmassa ja 2 yksikköä 30 asteen kulmassa muodostaen periaatteessa standardoidun tuotteen, joka on kotimaassa johtavalla tasolla. Viime vuosina kotimaisten hiilikaivosten hihnakuljettimien nykytilanteen perusteella monet hiilikaivokset ovat pyytäneet jyrkän kulman ylöspäin suuntautuvien hihnakuljettimien edistämistä. Jyrkän kulman ylöspäin suuntautuvien hihnakuljettimien onnistuneen kehityksen perusteella on toteutettu sarjasuunnittelu, jolla laajennetaan käyttöaluetta eri hihnaleveyksien, tehon, kapasiteetin ja kuljetusmatkojen tarpeisiin, parannetaan ja kehitetään eri leveyksiä kaksirivisiä V-muotoisia syväurarullasarjoja kitkakertoimen maksimoimiseksi, mikä mahdollistaa kulman laajentamisen, siirtokulman ja siirtokulman lisäämisen30. alaspäin menevän kuljettimen kulma saavuttaa -25 asteen, mikä mahdollistaa jyrkän kulman ylöspäin suuntautuvan hihnakuljetinsarjan pehmeän käynnistyksen ja kuormituksen tasapainottamisen parantaen samalla peruutuksen estoa. Tältä pohjalta jyrkän kulman ylöspäin suuntautuvien hihnakuljettimien sarjasuunnittelua on kehitetty edelleen lisäämällä hihnan leveyttä 800 mm:stä 1200 mm:iin, tehoa 160 kW:sta 1500 kW:iin, kuljetusetäisyyttä yli 1500 metriin, hihnan nopeutta 2 m/s - 3,15 m/s, kapasiteettia 300 t/h ja sallitun kosteuden 3060 t/h. hiiltä 10 prosentista 20 prosenttiin.
Vaakasuora kääntyvä kuljetin
Ranska, entinen Neuvostoliitto, Itävalta, Saksa, Yhdysvallat ja muut maat pitävät erittäin tärkeänä vaakasuoran kääntöhihnakuljettimen teoreettista tutkimusta ja testausta, ja niitä on käytetty laajalti kaikilla elämänaloilla. Vuonna 1963 Ranskassa suunniteltiin ja asennettiin ensimmäistä kertaa metroprojektissa vaakasuora kääntyvä hihnakuljetin, jonka pääparametrit olivat: etäisyys L=700m, hihnan nopeus V=1,7 m/s, kaistanleveys B=800 mm, kääntösäde R=700m, nostokorkeus H=3m ja liikenne Q=300 t/h. Vuonna 1980 Ranska asensi kaivoksen vaakasuoraan kääntyvän hihnakuljettimen, jonka pääparametrit olivat: pituus L = 11,12 km, korkeusero H = 5,77 m, suurin kaltevuus 30 % ja tilavuus Q = 560 t/h nikkelimalmin kuljettamiseen. Tilastojen mukaan Ranskassa käytettävien vaakasuuntaisten kääntyvien hihnakuljettimien pituus on 20 % maailman kokonaispituudesta
Kiinan tutkimus vaakasuuntaisesta kääntyvästä hihnakuljettimesta on aikaisempaa, mutta kehitys ei ole nopeaa, pääsyynä on se, että käyttäjät eivät tiedä mallista tarpeeksi, eikä Kiinassa ole tuolloin kypsää sovellusesimerkkiä. 1900-luvun 90-luvulla kotimainen koetuotanto vaakasuuntaisen kääntökulmalaitteen, kuljettimen uudelleenlatauksen kautta kulmalaitteen toimintasuunnan muuttamiseksi, mallia on sovellettu menestyksekkäästi hiilikaivoksessa. Kiinan Taozhuangin, Xiezhuangin ja Liangzhuangin hiilikaivokset ovat myös käyttäneet useita vaakasuuntaisia kääntyviä hihnakuljettimia ja saavuttaneet hyviä taloudellisia hyötyjä. Vuonna 2001 metroprojektin rakentamisessa käytettiin vaakasuoraa kääntyvää hihnakuljetinta, jonka tunnelin pituus on 2000 m, useita kierroksia ja vaakasuuntainen taivutussäde 360 m. Sen pääparametrit ovat: pituus L = 2000m, tilavuus B = 180 ~ 200 t/h, nopeus V = 1,6 m/s, kaistanleveys B = 650mm, useita kierroksia, kone käy normaalisti.
