Tällä hetkellä insinöörikäytännössä ihmiset päättävät käyttää syväuraisia radiaalilaakereita ja kartiorullalaakereita. Kartiorullalaakereita käytetään yleensä ankarissa työympäristöissä. Rakenteen suunnittelussa laakerissa on yleensä suuri välyskuulalaakeri, ja käytön aikana, erityisesti vaakarullan, vierintäelementtien välissä on paljon kuivaa rasvaa, jota ei voida poistaa automaattisesti, mikä nopeuttaa laakerin kulumista ja käyttöikä lyhenee huomattavasti. Tämän ilmiön välttämiseksi ja välipyörän kantokyvyn lisäämiseksi suunnittelulaskelmassa käytetään suuren kantavuuden omaavia kartiorullalaakereita, jotta rasva voidaan purkaa automaattisesti.
Yleensä valitsemme ja käytämme 204- ja 205-sarjojen vierintälaakereita. Erikoislaakerien jatkuvan syntymisen myötä erikoislaakereita on kuitenkin käytetty laajalti, joten laakerien yleistä laatutasoa voidaan parantaa huomattavasti. Monien testitietojen jälkeen on osoitettu, että jopa erittäin ankarissa olosuhteissa erityisen laakerin pyörimisvastus on alhainen ja kokeellinen käyttöikä kasvaa huomattavasti, mikä voi olla yli 10 kertaa 204-laakeriin verrattuna. Tämä osoittaa, että erityisten laakereiden käyttö rullalaakereissa ei ainoastaan voi parantaa merkittävästi laakerien käyttöikää, vaan myös parantaa rullalaakereiden yleistä laatua137.
Laakeri on yksi tärkeimmistä rullan komponenteista ja sen valinta on asianmukainen ja laatu on erittäin kriittinen, mikä vaikuttaa suoraan rullan käyttöikään. Hihnakuljettimen toiminnassa rullalla on suuri pyörimisnopeus, joka kantaa pääasiassa säteittäistä voimaa ja myös tietyn aksiaalivoiman. Kun otetaan huomioon välipyörän hinta ja yllä kuvatut ominaisuudet, valitaan yleensä syväurakuulalaakerit.
Liiallinen kuluminen on pääasiallinen vierintälaakerien vian muoto, ja virheellinen voitelu, väärä voiteluaineen tyyppi tai koostumus ovat avaintekijöitä, jotka aiheuttavat liiallista kulumista. Siksi meidän on kiinnitettävä suurta huomiota voitelumenetelmien ja vierintälaakerien voiteluainelajikkeiden valintaan.
Voitelun näkökulmasta on kaksi tapaa:
(1) kertakäyttöinen öljyvoitelu, koska tämä voitelumenetelmä rullassa keski- ja myöhäisessä kulumisvaiheessa, sen ajovastus kasvaa nopeammin ja laakerin käyttöikä on myös lyhyempi, joten tuen pitkäaikainen käyttö ei sovellu tähän tilaan (2) voi olla öljyruiskutettua voitelua, laakeri ei voi vain ylläpitää hyvää voitelutilaa, mutta voi myös poistaa voitelutilan. Tämä menetelmä ei vain paranna laakerin käyttöikää, vaan myös ylläpitää rullan jatkuvaa vastusta käytön aikana.
Vierintälaakereissa käytettävät voiteluaineet jaetaan kolmeen pääluokkaan, jotka ovat öljyt, rasvat ja kiinteät voiteluaineet, joista rasvat ovat yleisimmin käytettyjä. Rullarakenteen rajoitukset ja erilaiset käyttöolosuhteet huomioon ottaen käytetään yleisesti rasvavoitelua. Hiilikaivoskoneissa yleisesti käytettyjä rasvoja on yleensä kolmea päätyyppiä: kalsiumpohjaiset rasvat, natriumpohjaiset rasvat ja litiumpohjaiset rasvat.
