Tällä hetkellä insinöörikäytännössä ihmiset päättävät käyttää syväuraisia radiaalilaakereita ja kartiorullalaakereita. Kartiorullalaakereita käytetään yleensä ankarissa työympäristöissä. Rakenteen suunnittelussa laakerissa on yleensä suuri välyskuulalaakeri, ja käytön aikana, erityisesti vaakatasossa, vierintäelementtien välissä on paljon kuivaa rasvaa, jota ei voida poistaa automaattisesti, mikä nopeuttaa laakerin kulumista ja käyttöikä lyhenee huomattavasti. Tämän ilmiön välttämiseksi ja välipyörän kantokyvyn lisäämiseksi suunnittelulaskelmassa käytetään suuren kantavuuden omaavia kartiorullalaakereita, jotta rasva voidaan purkaa automaattisesti.
Yleensä valitsemme ja käytämme 204- ja 205-sarjojen vierintälaakereita. Erikoislaakerien jatkuvan syntymisen myötä erikoislaakereita on kuitenkin käytetty laajalti, joten laakerien yleistä laatutasoa voidaan parantaa huomattavasti. Monien testitietojen jälkeen on osoitettu, että jopa erittäin ankarissa olosuhteissa erityisen laakerin pyörimisvastus on alhainen ja kokeellinen käyttöikä kasvaa huomattavasti, mikä voi olla yli 10 kertaa 204-laakeriin verrattuna. Tämä osoittaa, että erityisten laakereiden käyttö rullalaakereissa ei vain voi parantaa merkittävästi laakerien käyttöikää, vaan myös parantaa rullalaakereiden yleistä laatua.
Laakeri on yksi tärkeimmistä rullan komponenteista ja sen valinta on asianmukainen ja laatu on erittäin kriittinen, mikä vaikuttaa suoraan rullan käyttöikään. Hihnakuljettimen toiminnassa rullalla on suuri pyörimisnopeus, joka kantaa pääasiassa säteittäistä voimaa, mutta myös tietyn aksiaalivoiman. Kun otetaan huomioon välipyörän hinta ja yllä kuvatut ominaisuudet, valitaan yleensä syväurakuulalaakerit.
Liiallinen kuluminen on pääasiallinen vierintälaakerien vian muoto, ja virheellinen voitelu, väärä voiteluaineen tyyppi tai koostumus ovat avaintekijöitä, jotka aiheuttavat liiallista kulumista. Siksi meidän on kiinnitettävä suurta huomiota voitelumenetelmien ja vierintälaakerien voiteluainelajikkeiden valintaan.
Voitelutilan näkökulmasta on olemassa kaksi tapaa: (1) kertakäyttöinen öljyvoitelu, koska tämä voitelumenetelmä kasvaa nopeammin rullan ollessa keski- ja myöhäisessä kulumisvaiheessa ja laakerin käyttöikä on lyhyempi, joten tuen pitkäkestoinen toiminta ei sovellu tähän tapaan (2) öljyruiskutettu voitelu, mutta ei vain voitelu voi poistaa tilan hyvällä tavalla. roskia laakerin radalla. Tämä menetelmä ei vain paranna laakerin käyttöikää, vaan myös ylläpitää rullan jatkuvaa vastusta käytön aikana.
Vierintälaakereissa käytettävät voiteluaineet jaetaan kolmeen pääluokkaan, jotka ovat öljyt, rasvat ja kiinteät voiteluaineet, joista rasvat ovat yleisimmin käytettyjä. Rullarakenteen rajoitukset ja erilaiset käyttöolosuhteet huomioon ottaen käytetään yleisesti rasvavoitelua. Hiilikaivoskoneissa yleisesti käytettyjä rasvoja on yleensä kolmea päätyyppiä: kalsiumpohjaiset rasvat, natriumpohjaiset rasvat ja litiumpohjaiset rasvat.
