SiinärullaLaadun tarkastusjärjestelmä, ulkonäkö ja ulottuvuuden tarkastus ovat perustavanlaatuisia linkkejä rullan sopeutumiskyvyn, turvallisuuden ja sitä seuraavan operatiivisen vakauden varmistamiseksi. Nämä tarkastukset on suoritettava tiukasti standardien, kuten GB/T 10595-2023 hihnikuljettimien, mukaisesti. Jopa pienet viat tai poikkeamat voivat johtaa seuraaviin laitevikoihin.
Ulkonäkötarkastus vaatii kattavan tarkistuksen, joka on ilmeinen vika kaikissa telan komponenteissa. Rullaputkessa on välttämätöntä, että visuaalisen tarkastuksen ja kosketusarvioinnin yhdistelmä: pinnan on oltava vapaa rakenteellisista vikoista, kuten halkeamista, hiekan reikistä ja tunkeutuvista ilman reikistä. Tällaiset viat aiheuttavat epätasaista paikallista stressiä kuljetinhihnalla, nopeuttavat kulumista ja voivat johtaa jopa rullaputken rikkoutumiseen raskaskuormitusskenaarioissa, kuten kaivoksissa ja satamissa. Hitsatuissa rullaputkissa hitsien tulee olla sileitä ja jatkuvia ilman ongelmia, kuten hitsaushelmiä, aliarvioita tai epätäydellistä tunkeutumista. Hitsien reunoja voidaan koskettaa käsin varmistaakseen, ettei korotettuja uroja ole. Jos rullaputki on varustettu korroosion vastaisella pinnoitteella (esim. Galvanisointi, muovinen ruiskutus), pinnoitteen paksuusmittaria tulisi käyttää pinnoitteen paksuuden mittaamiseen, poikkeamaa säädetään ± 10%: n sisällä. Samaan aikaan pinnoite on tarkistettava, jotta ei kuorinta, roikkuva tai kuplia, jotta rullaputki on heikentynyt kosteassa tai syövyttävissä ympäristöissä.
Laakerin kotelon ja kiinnikkeen suhteen: valujen on oltava vapaita kutistumisreiästä, löysyydestä ja halkeamista; Leimattujen osien ei tarvitse olla selvää muodonmuutoksia; Reunojen BURR -korkeus on mitattava BURR -ilmaisimella ja varmistettava ≤ 0,2 mm, jotta vältetään tiivisteet tai käyttäjät kokoonpanon aikana. Akselin pään pinnan tulee olla sileä, ilman kuoppia, naarmuja tai ruostetta; Kierteisten liitäntäosien on oltava rikkoutuneita kierteitä tai langan liukumista tiukan kokoonpanon varmistamiseksi.
Mitarkkuuden tarkastus vaatii tarkkuusvälineiden käyttöä yksityiskohtien hallitsemiseksi. Rullan kokonaispituuden mittaamiseen käytetään digitaalista paksuutta (tarkkuudella 0,01 mm), ja poikkeaman on oltava ≤ ± 0,5 mm. Liiallinen poikkeama tekee siitä mahdotontarullaKuljetinkehyksen vastaamiseksi tarkasti, mikä johtaa ongelmiin, kuten liiallisiin aukkoihin tai asennuksen laiminlyöntiin kokoonpanon jälkeen. Rullaputken halkaisijan mittaamiseen käytetään mikrometriä (tarkkuutta 0,001 mm), poikkeamalla ≤ ± 0,3 mm (esimerkiksi φ89 mm: n rullaputken todellisen mittauksen tulisi olla alueella 88,7-89,3 mm). Liiallinen halkaisijan poikkeama aiheuttaa epätasaisen kosketusalueen kuljetinhihnan ja rullaputken välillä, mikä tehostaa paikallista kulumista. Akselin pään halkaisija laakeria vastaavassa osassa tarkistetaan toleranssiluokan H6/H7: n mukaisesti (esimerkiksi φ20 mm: n akselin pään todellisen mittauksen tulisi olla 19,987-20 mm). Liian löysä istuvuus voi aiheuttaa laakerin liukumisen, kun taas liian tiukka istuvuus johtaa ylikuumenemiseen ja häiritsemiseen. Koaksiaalisuuden tarkastamiseen käytetään lopputultaa, joka on pariksi valintaindikaattorilla, poikkeamalla metriä kohti ≤ 0,1 mm. Liiallinen koaksiaalisuuspoikkeama tuottaa keskipakovoimaa, kun rulla pyörii aiheuttaen kuljettimen tärinää, melua ja lyhentämällä laitteiden käyttöiän käyttöä.
Vaikka ulkonäkö ja ulottuvuustarkastus ovat peruslinkkejä, ne ovat "ensimmäinen puolustuslinja" rullalaadun suhteen. Vain säätelemällä tiukasti kaikkia indikaattoreita voidaan luoda kiinteä perusta seuraavalle suorituskyvylle ja rullan turvalliselle toiminnalle.
