Rulla on vyökuljettimen avainkomponentti, se on jaettu kuljettimen koko pituuteen, määrä on suuri, painon osuus on noin kolmasosa koko koneen painosta ja vyökuljerin suorituskykyparametrit ovat läheiset suhteet rullan suorituskykyyn, ja sen käynnissä oleva vastus, melu ja kuljetusvyöhykkeiden värähtely ovat myös suhteessa tukeen. Siksi korkean suorituskyvyn kuormalavojen tutkimus ja kehittäminen on yksi avaimista pitkän matkan vyökuljettimien suunnitteluun.
Suurimmalla osalla tällä hetkellä käytetyistä kotimaisista rullista on kuitenkin ennenaikaisen epäonnistumisen ilmiö, kun otetaan huomioon tämän ennenaikaisen vikaantumisen ilmiö, rullan vikatilaa analysoidaan vikapuun avulla, ja vika -syyt ja mahdolliset vaarat tukirakenteessa voidaan lisätä kuljetinjärjestelmän toiminnan luotettavuuden ja turvallisuuden lisäämiseksi.
1. vikapuun analyysi
Vikapuuanalyysi (FTA) on nopeasti kehittyvä järjestelmän luotettavuusanalyysimenetelmä, joka kuvaa onnettomuuksien syy -suhdetta käyttämällä loogisia menetelmiä, joita voidaan pitää eräänlaisena suuntaisena "puuna", joka jaottaa puun mukaan järjestelmän epäonnistumisten syyt, jotka heijastavat järjestelmän uutta analyysimenetelmää, joka on spesifisen systeemikaupan ympärillä, sujuvasti analysoitu ja elävästi ilmennetty. Löydä luontainen suhde järjestelmän vian ja vikaantuneiden tekijöiden välillä ja optimoi erilaiset vaihtoehdot järjestelmän vian välttämiseksi. Menetelmä on visuaalinen, selkeä ja looginen, ja se pystyy tunnistamaan ja arvioimaan erilaisia järjestelmiä, mikä soveltuu sekä laadulliseen että kvantitatiiviseen analyysiin.
Vikapuuanalyysimenetelmä on yksi yleisimmin käytetyistä menetelmistä vikadiagnoosissa, ja se on myös turvallinen ja luotettava analyysimenetelmä, ja FTA -analyysimenetelmällä on seuraavat edut ja haitat. (1) Analysoimalla onnettomuuden syy -suhde, järjestelmään liittyvät mahdolliset riskitekijät löydetään, mikä tarjoaa perustan turvallisuussuunnittelulle ja kohtuulliselle suunnittelulle
(1) Se edustaa elävästi syy -suhdetta ja loogista suhdetta onnettomuuden ja syyn välillä,
(2) Onnettomuusanalyysissä ylätapahtuma voi olla onnettomuus, joka on tapahtunut. Analyysin avulla voimme selvittää syyt, ryhtyä toimenpiteisiin ja hallita niitä, jotta epäonnistumiset voidaan ennustaa ja estää.
(3) sitä voidaan käyttää laadulliseen analyysiin riskitekijöiden vaikutuksen selvittämiseksi onnettomuuksiin; Sitä voidaan käyttää myös kvantitatiivisesti analysoimaan onnettomuuden todennäköisyyttä kunkin vikakertoimen todennäköisyydestä.
(4) Monimutkaisen järjestelmän vikapuun analyysin ja laskelman työmäärä on suhteellisen suuri.
