Vammat ja syyt
1. Paikallinen kuluminen (epidermaalivaurio)Kangasydinkuljetinhihnatja teräslankaydinkuljetinhihnat ovat erittäin herkkiä tällaisille vaurioille. Pääsyynä on se, että siirtopaikka, ohjauskaukalo, viallinen rulla ja muut osat jäävät helposti kiinni isompaan materiaalilohkoon, kun kuljetinhihna on käynnissä, se aiheuttaa väistämättä hihnan liiallista kulumista. Rizhao Portin kivihiilen lastaus- ja purkujärjestelmä pinoaja, talteenotto ja muut ulokehihnoja on tapahtunut kuljetinhihna paikallista hiontaa 5 kerrokseen kankaasta ja muissa osissa päällysteliimaa on parempi, lastausjärjestelmässä ohjauskaukalon matalasta helmasta johtuva hihna on juuttunut suoraan hihnaan, jolloin teräslangan helma hiotaan molemmilta puolilta ulos.
2. Paikallinen puristuminen (läpäisyvaurio)Kangasydinkuljetinhihnoissa ja teräslangan ydinkuljetinhihnoissa on tämäntyyppisiä vaurioita. Kuljetettaessa materiaaleja kuljetinhihnassa siihen sekoitetaan usein suurempia kiviä ja terävämpiä materiaalipaloja, eivätkä nämä materiaalilohkot riitä puskuroimaan siirtopaikkaa ja ne murtautuvat suurella iskuvoimalla kuljetinhihnan läpi muodostaen reiän. Jos materiaaliin sekoitetaan teräviä esineitä, kuten rauta sorkkatankoa, kuljetinhihnan katkaisu on erittäin helppoa, mikä aiheuttaa suuren alueen repeytymistä hihnassa.
3. Liimatun liitoksen vaurioituminen Kuljetinhihnan liimaosa muodostuu limittymällä ja vulkanoimalla hihnaa asennettaessa. Jos liitososaa ei käsitellä hyvin, on helppo aiheuttaa liitososan ennenaikaista kulumista, liiman kuoriutumista ja muita ilmiöitä. Jos sitä ei käsitellä ajoissa, liitososan vauriot ja huononeminen ovat nopeampia ja hihnan katkeamisonnettomuus tapahtuu helposti.
4. Pituussuuntainen halkeamateräslankaydinkuljetinhihnan Joissakin teräslankaydinkuljetinhihnoissa on usein pitkittäisiä tunkeutuvia naarmuja, jopa kymmeniä metrejä tai jopa satoja metrejä, tällaisia vaurioita kutsutaan yleensä pitkittäishalkeiluksi. Syynä tähän on se, että terävät esineet ovat juuttuneet paikoin, kuten kaavinpuhdistimeen, eikä käyttäjä siivoa sitä ajoissa, mikä aiheuttaa pitkiä naarmuja ja repeytymiä kuljetinhihnaan hihnan käymisen jälkeen. Rikkoutumien korjaus Kuljetinhihnojen käytön aikana vauriot ovat väistämättömiä, ja vaurioita on monenlaisia, kuten: reunan delaminaatio, haavaumat, viat ja halkeilu; Pitkän matkan pitkittäiset repeämät, syvät naarmut, reiät, laajamittainen hankaus, päällysteen pullistuminen tai irtoaminen, liitosten sisäiset viat jne. Näistä pitkittäisrepeäminen on kiireellisin, reunavauriot yleisin, liitoksen sisäiset viat ovat väistämättömiä ja kestävyys korjauksen jälkeen.
Kuljetinhihnojen korjaamiseen käytetään yleisesti kolmea päämenetelmää
1. Kuuma korjausmenetelmä:Käytä yleensä kuljetinhihnoille sopivia erikoiskorjaajia, vulkanoijia ja kuumavulkanoituja materiaaleja hihnan vaurioituneiden osien korjaamiseen samalla lujuudella "ei jälkiä". Tällainen korjaus voi poistaa kuljetushihnan vauriot kokonaan ja palauttaa sen alkuperäiseen tilaan. Se soveltuu tärkeämpiin, pitkän matkan, nopeaan toimintaan, suurten volyymien kuljetusjärjestelmiin. Tietenkin tämän tyyppisen huollon suorittamiseen tarvitaan erikoislaitteita ja ammattilaisia. Se on luotettavin ja ihanteellisin menetelmä kuljetinhihnan huoltoon.
2. Kylmäkorjausmenetelmä:Yleensä kylmäliima- ja korjauskalvolla sekä kuljetinhihnan erikoistyökaluilla on korjattava hihnan vaurioituneet osat täyttämällä jatkuvan toiminnan tarkoituksen saavuttamiseksi. On selvää, että tällainen täytön palauttaminen on pysäytystoimenpide.
Siksi sen päätarkoitus on: kun kuljetinhihna on vaurioitunut, voidaan suorittaa oikea-aikainen kylmäkorjaus, jotta kuljetinhihnan vaurioosa ei jatkaisi laajenemista ja pidentymistä, jotta kuljetinhihnan ydin voidaan suojata tehokkaasti vaurioilta, jotta voidaan odottaa ja saada korjaukseen tarvittava aika ja mahdollisuus.
3. Mekaaninen korjausmenetelmä:Kuljetinhihnan vaurioituneiden osien kiinnittämiseen tai yhdistämiseen käytetään yleensä klipsiä, nauloja, liitoslevyjä ja ruuveja tai metallinaruja ja metallimateriaaleista valmistettuja erikoislaitteita. Jopa tänä päivänä tämä näennäisen yksinkertainen, karkea ja jopa ruma tapa käsitellä sitä voi monesti ja usein toimia hätätilanteessa ja saavuttaa kaksinkertaisen tuloksen puolella vaivalla. Yhteenvetona: ihanteellisin ja täydellisin kuljetinhihnan korjaus on ehdottomasti noudatettava periaatetta "sama lujuus, sama käyttöikä", eli kuumakorjaustekniikan ja -teknologian käyttö voidaan toteuttaa. Muiden korjaustekniikoiden soveltamisen todellinen tarkoitus on saada korjaukselle oikea aika ja mahdollisuus. Siksi kylmäkorjausta ja mekaanista korjausta ei saa koskaan käyttää hihnavaurioiden viimeisenä hoitona. Vain yrittäessäsi olla kätevää ja yksinkertaista, tavoittelemalla edullisia kustannuksia ja lyhyttä aikaa, tuloksena on hyvin todennäköisesti loputtomia ongelmia. Toivomme, että jokaisella kuljetinhihnajärjestelmän hallinta- ja huoltohenkilöstöllä on selkeä ymmärrys ja perusteellinen käsitys kuljetinhihnojen korjauksen peruskäsityksestä ja että kuljetinhihnojen liimaus ja huolto on suoritettava onnistuneesti ja sujuvasti.
