Hihnakuljetin, joka tunnetaan myös nimellä hihnakuljetin, on hihnakuljettimen, joka tunnetaan myös nimellä hihna, pääkomponentti, ja hihnakuljetin toimii sekä vetomekanismina että laakerimekanismina. Hihnakuljettimen koostumus ja toimintaperiaate ovat seuraavat, jotka sisältävät pääosin seuraavat osat: kuljetinhihna (yleisesti tunnettu hihnana), joutopyörä ja välirunko, rullan kiristyslaite, jarrulaite, puhdistuslaite ja purkulaite.
Tavallisen hihnakuljettimen rungon ylempi hihna onjota tukevat kaukalomaiset välipyörät virtauksen poikkileikkauspinta-alan lisäämiseksi, ja alempi hihna on paluuosa (tyhjä hihna, jota ei ole kuormitettu), ja alempi välipyörä on yleensä litteä. Hihnakuljettimia voidaan käyttää vaaka-, kalteva- ja pystykuljetuksiin. Tavallisessa hihnakuljettimessa, joka on kallistettu ylöspäin, sen kaltevuuskulma ei ylitä 18°, eikä kuljetus alaspäin ole
Yli 15°. Kuljetinhihna kierretään voimansiirtopyörän ja hännänvaihtotelan läpi äärettömän rengasmaisen hihnan muodostamiseksi. Kuljetinhihnan ylä- ja alaosa on tuettu rullille. Kiristyslaite antaa kuljetinhihnalle oikean toiminnan edellyttämän kiristysvoiman. Työskenneltäessä voimansiirtorulla ajaa kuljetinhihnaa kulkemaan sen ja hihnan välisen kitkan läpi. Materiaali ladataan kuljetushihnalle lastauspisteestä muodostamaan jatkuvan liikkeen virtaukselle, joka puretaan purkupisteessä. Yleensä materiaali ladataan ylempään hihnaan (laakeriosaan) ja puretaan päärummulle (tässä eli voimansiirtorummulle), ja se voidaan purkaa myös keskeltä erityisellä purkulaitteella. Kuljetinhihnat ovat hihnakuljettimen komponenteista kalleimmat ja kulumisalttiimmat. Kuljetettaessa hankaavia materiaaleja, kuten rautamalmia, hihnan kestävyyttä tulee vähentää merkittävästi. aika
Voimansiirron pidon parantamista voidaan tarkastella seuraavista kolmesta näkökulmasta:
(1) Lisää verhokäyräkulmaa % Tapauksissa, joissa tarvitaan suurempaa pitoa, voidaan käyttää kaksoisrullavaa yksinkertaista voimansiirtoa kehän kasvattamiseen
Kääri kulmat.
(2) Lisää kitkakerrointa "Erityistoimenpiteet voivat kattaa vuorauksen suurella kitkakertoimella voimansiirtorummussa kitkakertoimen lisäämiseksi.
Yllä olevan siirtoperiaatteen kehittämisen kautta voidaan nähdä, että verhokäyräkulman kasvattaminen on tehokas tapa lisätä pitoa.
Siksi tämä menetelmä on tarkoitettu käytettäväksi lähetyksessä.
(3) Lisää kiristysvoimaa. Alkujännityksen lisääminen voi lisätä kuljetinhihnan kireyttä voimansiirron rullan erotuskohdassa, vaikka vetovoimaa onkin mahdollista parantaa. Lisäyksen vuoksi "kuljettimen hihnaosaa on kuitenkin lisättävä vastaavasti, jotta voimansiirtolaitteen rakenteellista kokoa kasvatetaan, mikä on epätaloudellista. Siksi sitä ei tule käyttää suunnittelussa. Mutta toiminnassa kuljetinhihnan venymisestä johtuen jännitys vähenee, mikä johtaa vetovoiman vähenemiseen, ja jännitystä voidaan lisätä sopivalla tavalla lisäämällä laitetta, veto.
