Vyöhihnakuljetin, joka tunnetaan myös nimellä hihnakuljetin, on kuljetinhihnan pääkomponentti, joka tunnetaan myös nimellä hihna, ja kuljetinhihna kaksinkertaistuu vetomekanismina ja laakerimekanismina. Vyöhön kuljetin koostumus ja toimintaperiaate ovat seuraavat, joihin sisältyy pääasiassa seuraavat osat: kuljetinhihna (yleisesti nimellä hihna), joustaja ja välikehys, rullakirjoituslaite, jarrutuslaite, puhdistuslaite ja purkamislaite.
Tavallisen vyön kuljetin rungon ylävyö onKorttimuotoisten joutokäynttien tukemat virtauksen poikkileikkauspinta-alan lisäämiseksi, ja alempi hihna on paluuosa (tyhjä hihna, jota ei ladata), ja alempi joustaja on yleensä litteä joustaja. Vyöhihnakuljettimia voidaan käyttää vaakasuoraan, kaltevaan ja pystysuoraan kuljetukseen. Tavalliselle vyökuljettimelle, joka on kalteva ylöspäin kuljetus, sen kallistuskulma ei ylitä 18 °, ja alaspäin suuntautuva kuljetus ei ole
Yli 15 °. Kuljetinhihna haavoitetaan voimansiirtopyörän läpi ja hännän kääntörulla muodostaen äärettömän rengasmaisen hihnan. Kuljetinhihnan ylä- ja alaosat tuetaan rullilla. Kiristyslaite antaa kuljetinhihnalle asianmukaiseen toimintaan tarvittavan kiristysvoiman. Työskennellessä siirtotela ajaa kuljetinhihnaa kulkemaan sen ja kuljetinhihnan välisen kitkan läpi. Materiaali ladataan kuljetinhihnalle lastauspisteestä virtauksen jatkuvan liikkeen muodostamiseksi, joka on purettu purkupisteessä. Yleensä materiaali ladataan ylävyöhön (laakeriosa) ja puretaan päärumpuun (ts. Lähetysrumpu), ja se voidaan myös purkaa keskellä käyttämällä erityistä purkamislaitetta. Kuljetinhihnat ovat kalleimpia ja kuluvia hihnikuljetinkomponentteja. Kuljetinhihnan kestävyyttä tulisi vähentää merkittävästi hierovia materiaaleja, kuten rautamalmia. aika
Lähetyksen vetovoiman parantaminen voidaan harkita seuraavista kolmesta näkökohdasta:
(1) Lisää kirjekuoren kulmaa % tilaisuuksiin, jotka vaativat suurempaa vetovoimaa, kaksoisvalssaus yksinkertaista lähetystä voidaan käyttää ympärysmiipan lisäämiseen
Kääri kulmat.
(2) Lisää kitkakerrointa "Erityiset toimenpiteet voivat peittää vuorauksen suurella kitkakertoimella lähetysrummussa kitkakerroimen lisäämiseksi.
Edellä esitetyn siirtoperiaatteen laatimisen avulla voidaan nähdä, että kirjekuoren kulman lisääminen on tehokas tapa lisätä pitoa.
Siksi tämä menetelmä on tarkoitettu käytettäväksi lähetyksessä.
(3) lisää jännitysvoimaa. Alkuperäisen jännitteen lisääminen voi lisätä kuljetinhihnan jännitystä voimansiirron liikkumisen erotuskohdassa, vaikka pitoa voimaa on mahdollista parantaa. Kuitenkin nousun vuoksi "kuljetinhihnaosaa on lisättävä vastaavasti siten, että lähetyslaitteen rakenteellista kokoa lisääntyy, mikä ei ole taloudellista. Siksi sitä ei pidä käyttää suunnittelussa. Mutta toiminnassa johtuen kuljetushihnan pidentämisestä johtuen jännitys vähenee vetovoiman vähentymiseen, ja jännitteet voidaan parantaa asianmukaisesti.
