Kuljetinhihnan pitkäaikaisessa käytössä on väistämätöntä kohdata kuljetinhihnan pitkittäinen repeämä, kuljetinhihnan halkeamat ja kuljetinhihnan vyön pinnan vauriot, joita kutsumme tavanomaisiksi vaurioiksi. Kuljetinhihna. Se ei vain aiheuta ongelmia itselleen, mutta mikä tärkeintä, se aiheuttaa yritykselle tarpeettomia taloudellisia menetyksiä.
Kuinka nämä tilanteet voidaan estää? Analysoidaan lyhyesti tämän syyt.
(1) Tärinä ja isku aiheuttavat kiinnittimien löysämisen ja putoamisen, mikä johtaa hiiliputken vuorauslevyn ja materiaalin ohjauslevyn kaatumiseen.
(2) Materiaali sekoitetaan vieraiden aineiden kanssa, jotka ovat kovia ja kulmia, ja hiiliputki on estetty ja puristettu kuolemaan.
(3) Rulla on viallinen, ja rullakehys aiheuttaa naarmuja.
(4) Kuljetinhihna ripustetaan kehyksellä vakavan poikkeaman jälkeen.
(5) Puhdistin on mukana rummussa (palautuspuhdistin), pultti on löysä ja siellä on pomppimisen edeltäjä.
(1) Avaruuskoon rajoituksen vuoksi kuljetinhihnan taivutuksen lukumäärä on suuri.
(2) Nivelen vulkanointi on suoritettu yli kahdesti useista syistä.
(1) Kääntävän hihnapyörän halkaisija on pieni, ja kuljetinhihnan taivutusjännitys on suuri.
(2) Kuljetinhihnan vulkanoidun nivelen laatu on huono, varsinkin jos vulkanointi on enemmän kuin kahdesti, nivelen lujuus vähenee merkittävästi tai kangaskerros leikataan liimaamisen tai kiillotusvuotojen aikana ja vahvuus vähenee täällä.
(3) Palautuvalle kuljettimelle, koska ylä- ja alakerros voi olla vain yhteen suuntaan, puhdistusaineen terävien kulmien, purkamisen ja muiden hihnan terävien kulmien avulla on helppo naarmuuntaa.
(4) Kuljettimen työsykli on lyhyt, alku on usein ja hetkellinen jännitysvoima on suuri.
(1) Opasuran ja nauhan vuorauslevyn välinen rako ei ole sopiva, mikä johtaa epänormaaliin kulumiseen tai vieraat esineet upotetaan aukkoon, mikä johtaa epänormaaliin kulumiseen tai naarmuihin.
(2) Materiaalin virtausnopeus oppaan kourulla on ristiriidassa kuljetinhihnan nopeuden kanssa, ja pudotus on suuri, mikä kiihdyttää kumipinnan kulumista.
(3) Rulla on vaurioitunut, mikä johtaa nauhan epänormaaliin kulumiseen tai naarmuihin.
(4) laittomat toiminnot, hitsauskuonan skaalaaminen ylläpidon aikana ja puhdistusaarat.
(5) Nauhan liukuminen aiheuttaa myös nauhan epänormaalia kulumista.
Kuljetinhihnan käytön prosessissa yleisimmät ongelmat ovat:vieraiden ruumiin naarmuja, paikallisia ulkomaisia kehon vaurioita, kulumista, perforointia jne.
Yleensä kuljetinhihna vaurioituu osittain vieraiden aineiden takia, ja perinteisen menetelmän mukaan se puretaan kokonaan, korjataan, lämmitetään ja vulkanoidaan tai romutetaan ja korvataan.
Se voidaan korjata käyttämällä polymeerikumimateriaaleja, joissa on erittäin tarttuvuus, erinomainen kulutuskestävyys ja erinomaiset vetolujuudet. Polymeerikumin korjausmateriaalien käyttö, purkamattomat, lämmönvapaat vulkanisaatiot paikan päällä olevat kumikuljetinhihna naarmujen, alhaiset korjauskustannukset, lyhyt aika, romun vaihdon ja voimakkaiden häviöiden aiheuttamien pitkäaikaisten sammutusten välttämiseksi ja korjattu Kuljetinhihna voi saavuttaa täysin uuden voimansiirron käyttöikä.
Korjauspäällysteen paksuus on hallittavissa, muodostuminen on nopeaa ja levitysaika on lyhyt. Kovetetulla pinnoitteella on erittäin korkea yhtenäinen lujuus, vetolujuus, kuorivuus ja hyvä kovuus, sitkeys ja pidennys. Se voi yksinkertaistaa huomattavasti korjausrakennusprosessia hyvällä itsensä tasolla ja kirkkaalla ulkonäöllä. Se ei voi vain korjata vaurioituneita kumikuljetinhihnat ja kumituotteet, vaan myös esiasetustuotteiden pintakerroksen pidentämiseksi käyttöiän pidentämiseksi.
