Uutiset

Käyttölaitteen suunnittelussa käytetään enimmäkseen kytkimiä, joihin on lyhyt johdatus: kytkimet ovat yleisesti käytettyjä komponentteja mekaanisessa voimansiirrossa. Sitä käytetään kahden akselin yhdistämiseen, ja kahta akselia ei voida erottaa koneen käydessä; Vasta koneen pysäyttämisen ja kytkimen purkamisen jälkeen voidaan kaksi akselia erottaa toisistaan.

Hihnakuljetin, joka tunnetaan myös nimellä hihnakuljetin, on hihnakuljettimen, joka tunnetaan myös nimellä hihna, pääkomponentti, ja hihnakuljetin toimii sekä vetomekanismina että laakerimekanismina.

QD80 kevyt kiinteä hihnakuljetin TDI-tyyppiin verrattuna QD80 Light kiinteässä hihnakuljettimessa on ohuempi hihna ja kevyempi kuorma. Kuljetusetäisyys on enintään 100 m ja moottorin kapasiteetti enintään 22 kW. Se kuuluu erittäin lujaan hihnakuljettimeen.

Kotimainen kehityskatsaus: Kiina käytti sähkörumputyyppiä ensimmäisen kerran 1900-luvun 40-luvulla. Tuolloin Pekingin Shijingshanin voimalaitoksen hiilibunkkerista tuotu kivihiiltä sekoittava liikkuva hihnakuljetin otettiin käyttöön satunnaisesti sähkörummun kanssa. 20-luvulla sähkörullat tuotiin peräkkäin ulkomailta, ja käyttövaikutus oli hyvä ja sen ylivoimainen suorituskyky tunnistettiin vähitellen.

Kiinan teollisuuden nopean kehityksen myötä sähkörummun rooli kansallisessa tuotannossa kasvaa, ja sen tuotteiden tärkein suunnittelunäkökohta on voimansiirtorakenteen ja yleisen asettelun suunnittelu. Kiinassa sähkövalssauksen kehitys on suhteellisen myöhäistä, mutta kehitys on erittäin nopeaa.

Rulla on avainkomponentti hihnakuljettimessa, se jakautuu kuljettimen koko pituudelle, määrä on suuri, paino on noin kolmannes koko koneen painosta ja hihnakuljettimen suorituskykyparametrit ovat läheisessä yhteydessä rullan suorituskykyyn, ja sen ajovastus, käytönaikainen melu ja tärinä vaikuttavat myös hihnan tukeen.